EPA schlägt neuen Sanierungsplan für Le Roy Superfund-Standort vor

Feb 28, 2024

KALEDONIEN – Die US-Umweltschutzbehörde hat einen neuen Plan zur Sanierung des Standorts des Lehigh Valley Railroad Derailment Superfund von 1970 in Le Roy vorgeschlagen, sechs Jahre nachdem ein früherer Plan eingestellt wurde.

Für den 29. August um 18 Uhr ist an der Caledonia-Mumford High School, 99 North St., Caledonia, eine öffentliche Versammlung geplant, um Meinungen zum vorgeschlagenen neuen Plan zu sammeln. Der Plan befasst sich mit der Sanierung von Grundwasser, Grundgestein, Boden, Bodendampf und Oberflächenwasser und würde einige Komponenten eines Sanierungsplans des Staates New York aus dem Jahr 1997 ändern.

Die Entgleisung hinterließ eine 4 Meilen lange Wolke aus Trichlorethylen (TCE), einer organischen Verbindung, die erhebliche Gesundheitsrisiken für Menschen birgt. Die im Sommer 2015 begonnenen Sanierungsarbeiten am Standort Gulf Road wurden im Juli 2017 eingestellt, da diese Bemühungen als wirkungslos erachtet wurden.

„Wir nutzen die Zeit seit 2017, um den vorgeschlagenen Plan zu erstellen, den wir entworfen haben, und befinden uns derzeit in einer 30-tägigen öffentlichen Kommentierungsfrist“, sagte Mike Basile, Public Affairs Officer der EPA-Region 2, in einer E-Mail an The Daily News.

In einem Community-Update auf der Website Anfang des Monats erklärte die EPA, sie habe festgestellt, dass „keine vorhandenen Aufbereitungsmethoden das Grundwasser in angemessener Zeit so reinigen können, dass es den Standards entspricht.“ Daher schlug die EPA vor, das Grundwasser zu überwachen und institutionelle Kontrollen einzusetzen, um dessen Nutzung zu begrenzen und die Gesundheit der Menschen langfristig zu schützen.“

Der vorgeschlagene Plan, dessen Kosten auf etwa 14,1 Millionen US-Dollar geschätzt werden, umfasst das Ausgraben und Entsorgen kontaminierter Erde außerhalb des Geländes sowie die Überwachung von Grundwasser, Oberflächenwasser, Bodendampf und Raumluft; Überwachung und Wartung der aktuellen Dampfminderungssysteme und Installation neuer Systeme bei Bedarf sowie der Anschluss neuer Häuser, die möglicherweise über der Grundwasserfahne gebaut werden, an das kommunale Wasserversorgungssystem. Kontaminiertes Oberflächenwasser wird durch eine In-situ-Behandlung (vor Ort) mit einer Bachbettabdeckung in einem Abschnitt von Mud Creek behandelt.

Institutionelle Kontrollen, einschließlich Dienstbarkeiten im Verschüttungsgebiet, öffentliche Bekanntmachungen und Veröffentlichungen zur Begrenzung der Exposition gegenüber kontaminiertem Grundwasser und Bodendampf, sind ebenfalls Bestandteile des Sanierungsplans.

Die EPA schlägt außerdem Änderungen am staatlichen Sanierungsplan von 1997 vor, die die Abschaffung der Absaugung von Grundgesteinsdämpfen als Maßnahme zur Quellenkontrolle, die Aktualisierung des Oberflächenwasserstandards für TCE und die Bekämpfung der Bodenverschmutzung unter der Gulf Road durch die Einführung institutioneller Kontrollen umfassen, um den Zugang einzuschränken und ordnungsgemäßen Boden zu fordern Management, wenn das Straßenbett in Zukunft gestört wird.

Bei der ursprünglichen Sanierungsmaßnahme wurde eine Konstruktion zum Eindringen von Bodendampf eingesetzt. Das System, bei dem es sich damals um eine neue Technologie handelte, umfasste das Anlegen eines Vakuums an den kontaminierten Boden, das Extrahieren und Einschließen des TCE in einem Filter und die anschließende sichere Rückführung des Bodens in den Boden, nachdem Proben zur Bestimmung der Sicherheit und des etablierten TCE-Bodens getestet wurden Kriterien. Die Sanierung werde voraussichtlich zwei Jahre dauern, sagte die EPA damals.

Das System war zwei Jahre lang ununterbrochen im Verschüttungsgebiet in Betrieb, bis es im Juli 2017 abgeschaltet wurde, nachdem analytische Daten, die während und nach dem Betrieb des Systems gesammelt wurden, zeigten, dass das SVE-System die Böden im Verschüttungsgebiet nicht entsprechend den Sanierungszielen sanieren konnte. Sagte Basile.

Am 6. Dezember 1970 entgleiste ein Zug der Lehigh Valley Railroad in der Nähe der Straßen Gulf und Church im Nordosten der Stadt Le Roy. Bei dem Unfall wurden etwa 1 Tonne Zyanidkristalle und 35.000 Gallonen TCE freigesetzt. Das Zyanid wurde kurz nach der Entgleisung geborgen. Das TCE drang in den Boden ein und konnte nicht geborgen werden.

Innerhalb weniger Wochen zeigten nahegelegene Wasserbrunnen Anzeichen einer Kontamination, da sich Anwohner in der Nähe des Standorts über TCE-Gerüche beschwerten. Schließlich wurden die Wohnhäuser in der Gegend an sichere kommunale Wassersysteme angeschlossen.

Die Wanderung der Detailkontaminanten durch die Böden verlief nach Osten und Südosten in Richtung der Städte Wheatland und Caledonia.

Die Website wurde 1999 in die Superfund-Liste aufgenommen.

Die Bereinigung der Website war jedoch ein langsamer Prozess. Erst 2012 wurden die Fässer entfernt, nachdem die Verschüttung vor Ort Aufmerksamkeit erregte, als einige versuchten, die Verschüttung mit Tics in Verbindung zu bringen, die bei einer Gruppe von Mädchen an der Le Roy High School aufgetreten waren. Die Untersuchung ergab, dass die Chemikalien nicht schuld waren.

Die EPA und das staatliche Ministerium für Umweltschutz haben die Überwachungs- und Sanierungsprozesse der Lehigh Valley Railroad infolge der Ölkatastrophe überwacht. Im Jahr 2003 finanzierten EPA und DEC eine Wasserleitungserweiterung, die etwa 70 Häuser mit Brunnen verband, die von der Verunreinigung des kommunalen Wassers betroffen waren.

Im Jahr 2006 erklärte sich Lehigh Valley Railroad im Rahmen einer rechtlichen Vereinbarung mit der EPA bereit, eine Untersuchung durchzuführen, und im Jahr 2008 installierte die Eisenbahn in zahlreichen Wohnhäusern, die von den mit der Verschüttung verbundenen Dämpfen betroffen waren, Abschwächungssysteme.

Im Jahr 2012 installierte die Lehigh Valley Railroad östlich von Spring Creek zusätzliche Grundwasserüberwachungsbrunnen, um festzustellen, ob die Kontamination weiter nach Osten gewandert war oder nicht. Auf Dienstbarkeitsflächen entlang der Westseite des Grundstücks der Caledonia-Mumford Central School und auf privatem Ackerland östlich des Sportkomplexes der Schule wurden Überwachungsbrunnen angebracht. Laut dem von der EPA vorgeschlagenen Sanierungsplan, der eine detaillierte Historie des Standorts enthält, wurden in den Bohrlöchern östlich von Spring Creek keine TCE-Konzentrationen nachgewiesen, die über den Labormessgrenzen lagen.

Im Jahr 2015 erließ die EPA dann eine rechtliche Anordnung an die Lehigh Valley Railroad, den im DEC-Sanierungsplan von 1997 vorgesehenen Boden zu säubern. Die Bemühungen dauerten zwei Jahre und entfernten 284 Pfund flüchtige organische Verbindungen, aber „die Post-SVE-Daten zeigten, dass die Reinigungsziele nicht erreicht wurden“, heißt es im vorgeschlagenen Reinigungsplan.

Die EPA stellte fest, dass eine fortgesetzte SVE-Sanierung nicht das Reinigungsniveau erreichen würde, um die Abhilfemaßnahmenziele zu erreichen, heißt es in dem vorgeschlagenen Plan.

Die EPA nimmt Kommentare zum neuen vorgeschlagenen Plan bis zum 18. September entgegen. Die 30-tägige Kommentarfrist begann am 18. August.

Der vorgeschlagene Aufräumplan kann in der Caledonia Public Library, 3108 Main St., Caledonia, und in der Woodward Memorial Library, Wolcott Street, Le Roy eingesehen werden.

Der Plan ist auch online unter https://www.epa.gov/superfund/lehigh-valley-rr verfügbar.

Schriftliche Kommentare zum Plan müssen bis zum 19. September an Maria Jon, Sanierungsprojektmanagerin, EPA Region 2, 290 Broadway, 19. Stock, New York, NY 10007-1866, oder per E-Mail an [email protected] eingereicht werden.

Vorgeschlagener Sanierungsplan für den Le Roy Superfund-Standort von The Livingston County News auf Scribd

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